实际上，宝来1.6有两种发动机，以前的是20气门的，的确是最早捷达王的发动机，但新增了配气相位可调技术（凸轮轴角度0-19度可调），就这一点和以前的捷达王不同，但这款发动机缺点也很明显：油耗高、维修贵。现在的1.6（就是所谓的05款）全部改成2气门的RSH发动机。

RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机，主要用在其一些低端的产品如开迪上，在其高端的产品如高尔夫5上还有另外一款发动机1.6FSI发动机可供选择。RSH是指滚子摇臂轴承发动机，它的结构和一般的机器不同，其凸轮轴是作用于摇臂上，摇臂再作用在气门上，这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。可以有效的增加发动机的低速扭矩。

另外，2气门并不见的不好！在欧洲2气门的发动机是很多的（现在网络很发达，可以到一些欧洲网站查一下），2气门的机器最大的优点就是低速扭矩强。对一些自重大，城市驾驶多的车，就需要发动机低速扭矩大，以应付其庞大的自重，相对来说其高速就不如5气门的。而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。宝来1.6 2气门的自重现在是1280公斤（比以前还重），我们又不会像欧洲人那样一档3000转才换二档。1.6的黄金排量又不能丢，那只能选择2气门的机器了。

捷达的发动机虽然也使用了这一技术（也叫RSH发动机），但也仅现于次，其他一些技术如：二次进气、可变长度进气管、凸轮轴相位可变这些先进技术通通没有。实际上你可以两辆车的发动机盖来看，宝来是采用塑料的进气管而捷达还是采用普通的金属进气管可以看出它们根本不是一个层次的产品。

为什么会有很多人说宝来1.6和捷达1.6的发动机是一样的呢？以前和捷达王相同，现在新的看宣传页都是1.6RSH发动机，没有做过深入研究的话，从字面看，当然没有什么区别。（多说一句，包括很多媒体、杂志的记者、编辑都这样比较，严重的误导了消费者——严厉批评你们！）

关于选择上，有一个问题你要注意，德国车为了安全和车身的结实程度，自重都比较大，像上面的1280（要注意，德国车的数据最真实，而且是空车自重），加上驾驶员的体重和满箱汽油，1.4吨都不止，然后用1.6的发动机来带，再加上自动档……唯一的办法只有高转速了。你所的两种我都长时间驾驶过，我建议1.8的。排量大，扭矩大，带动庞大的车身就轻松一点，不用拉高转速，油耗也不会高太多。